«Tuvo que pasar una pandemia, para que los gobiernos pongan los ojos en un vehículo resiliente y “limpio”» Entrevista a Andrea María Navarrete.

¿Cómo se relacionan y nacen tus activismos? ¿Moverte en bicicleta te hizo feminista o te convertiste en ciclista siendo ya feminista? ¿O ninguna de ambas?

Cuando me subí a la bici, empecé a observar mi ciudad natal de otra manera y me di cuenta que allá estaba prohibido ir en bici. Habían más de 70 de estas señales 🚳. Y solo montando en bici me di cuenta que existían. Así que en 2013 las inventarié y empecé a exigir a los gobiernos de turno que esas señales no deberían existir en una ciudad tan pequeña y tan ahogada en su propio humo, como Bucaramanga. Ya no existen (desde el 2018), pero fue una lucha de años. Y en eso armé comunidad. Y en eso, fui aprendiendo que ir en bici fue mi decisión política. Y creo que ser activista es de las posturas sociales y ciudadanas más importantes de mi vida, y me apropié de tal manera como lo hacemos con lo innato, con lo que no es he dado por derecho de nacimiento, como el uso de una lengua materna. Y yo creo que en ese camino me hice feminista. Para mi fue muy potente conocer la relación histórica de las mujeres y la bici, otrora, cuando las sufragistas lucharon por la conquista del voto en una bicicleta; cuando supe que las mujeres de la época victoriana, subidas a una bici, se liberaron de ropas opresivas, y se dispusieron a conocer el territorio solas. Y se les llamó la “nueva mujer”, y no pudieron reconocerlas de una mejor manera. La bicicleta fue el primer vehículo que le permitió a las mujeres moverse solas, no ser llevadas.

Y conocer todo eso, más mi actitud defensiva al derecho a la ciudad en mi bicicleta, más esa energía imparable que hizo de mi la mujer que soy, la ciclista que soy, pues irrefrenablemente, como la misma bici (que no tiene reversa y va de frente), me hice feminista. Y lo hice subida en una bicicleta.

A mi entender el activismo parece tener ganada cierta lucha en las redes sociales en cuanto a discurso, o bueno a veces pareciera eso, pero ¿Por qué creés que nos cuesta tanto llevar nuestros reclamos e ideas a los medios masivos y sostenerlos?

Porque la bicicleta responde a otra economía, a otra energía, a otro “negocio”, a otra forma de concebir el mundo, a otra narrativa. Y por eso nos ha costado trabajo. Pero tuvo que pasar una pandemia más mediática (perdón decirlo así, pero las millones de personas que mueren por enfermedades respiratorias o en siniestros viales no han causado la suficiente conmoción en paralelo y simultáneo, como sí lo logró el Coronavirus) para que los gobiernos pongan los ojos en un vehículo resiliente y “limpio”, que nos garantice el distanciamiento físico e individual, que además ayuda a disminuir la contaminación del aire (¿acaso no nos sorprendemos, con estos dos meses de confinamiento, de los colores del cielo sin esa nube gris espesa sobre nuestras ciudades?). Y ahí vamos.

¿Tuviste ganas alguna vez de dejar de lado toda la lucha militante del ciclismo y solo dedicarte a pedalear?

Los colectivos ciclistas son sistemas que se rompen en tanto pierden de vista el interés colectivo, posicionar y defender a la bici, y empieza a contaminarse esa defensa con egos y carencias. Eso lo viví desde el momento uno de todo esto. Entonces, por supuesto que he querido mandar al carajo todo, porque nada más agotador que sostener el ego de muchos. Y a mi me pasó con el primer colectivo en el que estuve, con un hombre pequeñito que quiso apagar todo el trabajo que habíamos sumado muchas personas y, particularmente, el mío. Y ahí fue cuando emergió mujeres bicibles, el colectivo que me dio todo para llegar donde estoy y trabajar por las mujeres en bici. Yo siento, y es la primera vez que lo digo en un medio de comunicación, que ese ciclo con mujeres bicibles ha terminado, o al menos el mío. De las colectivas creadas, muchas se acabaron, otras se cambiaron el nombre, otras no funcionaron y la que yo lideraba, la que iba conmigo a todo lado donde voy, seguirá en el corazón. Pero he crecido como activista, como académica y como consultora, así que mi trabajo, aunque tiene una base activista, hoy día es mi sustento y proyecto de vida. Es muy curioso porque en el viaje en bici, por ejemplo, que se supone me dedicaría a pedalear, pues la motivación mayor era conocer a otras mujeres que quisieran armar sus colectivos en otros lados, aunque también viví el viaje por el viaje. Pero es muy importante que las mujeres nos organicemos, nos encontremos, contemos lo que nos pasa y escuchemos a las otras, trabajemos juntas y multipliquemos nuestras defensas y conquistas.